各界應給予汽車零部件企業更大的鼓勵和支持
目前我國經濟走到了調整期，大力發展制造，而汽車產業是重中之重。雖然我國汽車產業在多年發展后有了很大的進步，但和外企巨頭相比仍然顯得較為弱小。除華域汽車等少數公司外，其余公司普遍規模小、盈利能力不強。如2017年上半年汽車零部件上市公司收入規模超50億的有10家，占比不及一成;毛利率均值26.77%，極少部分公司依托、技術等擁有高于40%的毛利率，新坐標、兆豐股份等17年上市的公司毛利率在50%以上，旭升股份、威唐工業也近50%。一定程度可以看到監管層是非常支持有競爭力的企業上市的。

以細分領域渦輪增壓器為例，其被外資把控但本土仍產生了具有一定競爭力的企業。博格華納、霍尼韋爾、三菱重工、石川島播磨、博世馬勒、德國大陸等渦輪增壓器企業占據市場9成以上份額。而索尼瑪、威斯卡特、美達工業等增壓器零部件實力也較強。國內誕生了如華培動力、湖南天雁、康躍科技、貝斯特、科華控股等較的渦輪增壓器企業，但相比外資巨頭仍有不小差距。該類公司雖都生產渦輪增壓器相關產品，但具體領域和產品還是有差別，導致盈利能力差別較大，以華培動力來說，其目前是渦輪增壓器關鍵零部件的供應商之一，客戶包含博格、霍尼韋爾、三菱、博世、大陸、索尼瑪等世界名企，客戶所占市場份額較大，故而華培動力所占產品份額也較大，盈利能力較好。

根據霍尼韋爾發布的《渦輪增壓市場預測》，渦輪增壓器在新車中率將從2015年的28%提升至2020年的47%，從2015年750萬臺上升到1550萬臺，復合增長率高達16%。隨著節能減排的推進,、混合動力車的發展，渦輪增壓器率有望持續提升，渦輪增壓器零部件企業有望再發展。

汽車工業之重要性不言而喻，當前我國已經到了發展汽車產業鏈中的自主的重要時期。外企加速擴張，行業競爭進一步火熱化，或將迎來挑戰和機遇。這需要、社會給予汽車產業鏈企業更多的支持，包括資金、包括融資渠道、包括技術支持等，我們應集各界之力加速培育更多的民族汽車產業鏈企業。